海运和空运通常被视为同一流程的两个版本，唯一的区别是速度和成本。这种假设会造成托运人无法解释的损坏率，因为两种运输方式让包装面临非常不同的条件。
第一个区别是湿度。跨越海洋的集装箱会在湿度极高的环境中停留数周，而且随着昼夜温度波动，集装箱内部可能形成冷凝水。纸质包装吸收水分后会变软并失去强度。在干燥测试中表现足够的包装，在潮湿集装箱中可能失效，而且失效表现为压溃或塌陷，而非冲击损坏。
第二个区别是运输时间。海运货物在运输途中要花费数周，而空运只需几天。在此期间，包裹经历持续振动、温度循环以及内容物的逐渐沉降。能够从冲击中恢复并保持结构的材料，在长途运输中比在持续应力下会退化的材料更可靠。
第三个区别是堆叠。集装箱装载以最大化空间，这意味着包裹在整个旅程中都在显著重量下堆叠。堆叠底部的包装承受上方所有物品的载荷，如果包装在该载荷下塌陷，上方的产品会压坏下方的产品。海运包装需要抵抗持续压缩，而不仅仅是冲击。
第四个区别是搬运。海运涉及的搬运点比空运多，因为集装箱在到达目的地之前要经过码头、起重机和卡车。每个搬运点都是包裹被掉落或受到撞击的机会，而且较长旅程中的累积效应高于空运。
第五个区别是水损风险。集装箱泄漏、冷凝水滴落以及装卸过程中的暴露都可能引入水。未防潮的纸质包装在潮湿时会失去强度，这就是为什么海运包装通常需要防潮层或干燥剂。
Aircosan 的牛皮蜂窝纸卷在适当指定时，在海运条件下表现良好。它由原生牛皮纸压制成立体蜂窝结构，零塑料、100% 可回收、可生物降解，并拥有 FSC 认证。它提供 70g 和 80g、300mm、380mm 和 500mm 宽度，以及 20m 到 250m 的卷长，膨胀比为 1:7，平均抗拉强度为 13.86N。对于海运，较重的 80g 克重为持续压缩和更长运输提供更大余量，而且材料的弹性意味着它在搬运事件之间会恢复，而不是一直保持压缩状态。每卷内部刻有批号以便追溯。搭配电动蜂窝纸出纸机使用时，它以高达 25m/min 的速度自动膨胀和切割，使用 110V 或 220V 电源，可处理蜂窝纸和衬纸，并提供 H30 标准型号和带脚踏控制的 H30 切割型号。
诚实的局限是：纸张易受潮，没有任何纸质包装能完全抵御进水的集装箱。对于海运，材料应作为包含防潮层或干燥剂（在适当情况下）的系统的一部分使用，而不是作为独立解决方案。了解运输方式的供应商可以就正确配置提供建议。
实用结论是根据运输方式指定包装，而不仅仅根据产品。大多数企业对海运和空运使用相同的包装，这就是为什么海运货物会产生空运不会产生的损坏。为每种方式指定不同规格的运营会发现，海运损坏率下降而产品没有任何变化，因为包装终于与实际面临的条件相匹配。