Лента и стреппинг — последнее, о чём думает большинство людей, добавляя измельчитель картона в зону упаковки. Машина производит амортизирующий материал, а не ленту, поэтому связь не очевидна. Но то, как заполняется коробка, влияет на то, как её нужно запечатывать, а то, как её нужно запечатывать, влияет на то, сколько ленты и стреппинга использует операция. Эта статья сосредоточена только на одном: как измельчитель меняет расход ленты и стреппинга, и почему это изменение проявляется в бюджете упаковки.


Начните с того, почему меняется расход ленты. Лента используется для закрытия коробки и удержания содержимого от смещения. Когда содержимое смещается во время транспортировки, коробка раздувается, и лента должна выдерживать большее напряжение. Коробки, недозаполненные рыхлым материалом, раздуваются и разрываются чаще, а значит, упаковщик использует дополнительную ленту для их усиления. Коробки, заполненные материалом, который удерживает своё положение, остаются прямоугольными, а значит, стандартной схемы ленты достаточно.


Первое изменение, которое приносит измельчитель, — лучшее заполнение. Бумажная амортизация, производимая перфорирующей машиной, расширяется в трёхмерную структуру, которая заполняет пространство вокруг продукта и удерживает своё положение. Это заполнение не даёт продукту смещаться, что не даёт коробке раздуваться, а значит, ленте не приходится работать так напряжённо. Упаковщик использует стандартную схему ленты вместо добавления дополнительных полос для усиления.


Второе изменение — устранение пустоты. Купленный наполнитель иногда оставляет зазоры, потому что материал не соответствует пространству. Воздушные подушки сжимаются, пузырчатая плёнка смещается, а пеновкладыши не всегда совпадают с формой продукта. Бумажную амортизацию можно произвести нужного размера и поместить туда, где есть зазор, что устраняет пустоту. Коробке без пустоты не нужна дополнительная лента для компенсации внутреннего движения.


Третье изменение — сокращение избыточной упаковки. Когда материал трудно контролировать, упаковщики используют больше, чем нужно, чтобы убедиться, что коробка полная. Эта избыточная упаковка создаёт давление на стенки коробки, что может привести к раскрытию швов. Бумажную амортизацию легче контролировать, поэтому упаковщики используют правильное количество, а значит, коробка заполняется правильно, а не переполняется.


Четвёртое изменение — связь со стреппингом. Стреппинг используется для тяжёлых или громоздких коробок, которым нужна дополнительная поддержка. Когда коробка заполнена правильно, стреппинг удерживает коробку вместе, а не сжимает рыхлый материал. Это означает, что натяжение стреппинга может быть ниже, что снижает риск раздавливания содержимого и сокращает количество стреппингового материала на коробку.


Пятое изменение — частота повторного заклеивания. Коробки, которые раздуваются или разрываются, нужно заклеивать заново, что использует дополнительную ленту и дополнительный труд. Коробки, которые остаются прямоугольными, не нуждаются в повторном заклеивании, поэтому экономятся и лента, и труд. Частота повторного заклеивания обычно не отслеживается, поэтому экономия невидима, пока кто-то её не подсчитает.


Шестое изменение — сама схема ленты. Некоторые операции используют одну полосу ленты на шве, а некоторые используют H-образную схему с полосами на шве и краях. H-схема использует больше ленты, но обеспечивает больше усиления. Когда коробки заполнены правильно, одной полосы часто достаточно, а значит, операция может перейти от H-схемы к одной полосе. Это изменение мало на коробку, но значительно в масштабе объёма.


Седьмое изменение — восприятие коробки. Правильно заполненная коробка выглядит прочной, когда её закрывают. Недозаполненная коробка выглядит мягкой, и упаковщик реагирует, добавляя ленту, чтобы она казалась надёжнее. Бумажная амортизация придаёт коробке ощущение прочности, что снижает инстинкт добавлять лишнюю ленту.


Что делает эти изменения возможными — это поведение материала. Машины Aircosan производят выпуск, который держит форму, и именно это сохраняет коробку прямоугольной. Валы Aircosan — это крупные цельные узлы, а не тонкие ножи, рассчитанные на срок службы более пяти лет и обработанные токарной обработкой, высокочастотной обработкой, закалкой, воронением и множеством других этапов. Материал — 40Cr, а не обычная сталь 45#. 40Cr имеет меньшую хрупкость и более высокую ударопрочность, а время его механической обработки более чем вдвое превышает время обработки 45#. Стабильный вал даёт стабильный выпуск, а значит, заполнение предсказуемо от коробки к коробке. P50-X использует два набора режущих валов для одновременного производства сотовой сетки и полос. P50-3 измельчает доску 550 мм на три равные части за один проход, с настраиваемой шириной и количеством реза, и эта функция может применяться по всей линейке Aircosan. Эта гибкость позволяет упаковщику подогнать заполнение под коробку, а не втискивать один материал в каждую форму.


Машины Aircosan используют защиту от перегрузки: при заклинивании машина автоматически отключает питание и останавливается, защищая двигатель. Заклинивание прерывает процесс заполнения, и именно тогда упаковщики склонны переполнять или недозаполнять коробку. Предотвращение заклиниваний сохраняет стабильность заполнения, что сохраняет стабильность расхода ленты. Машины Aircosan имеют боковую листовую сталь, которая плотно прилегает без зазоров, поэтому бумажная пыль не может попасть в шестерни и вызвать аномальный шум или долгосрочный износ. Aircosan управляет собственным заводом по обработке деталей, контролируя качество деталей внутри компании, а не собирая из смешанных внешних источников. Компания поддерживает настройку логотипа от одной штуки и настройку цвета от десяти штук. Продукты имеют сертификаты CE, ROHS и UKCA и эксклюзивный патент ЕС. Послепродажное обслуживание отвечает в течение 12 часов и соединяет клиентов напрямую с инженерами.


Для упаковочного супервизора практический подход — измерить расход ленты и стреппинга за месяц до установки измельчителя, а затем измерить его снова за месяц после. Разница обычно видна, и это одна из экономий, которая не появляется в спецификации машины.