Большинство решений об упаковке принимаются с учетом пути, но путь обычно представляется как грузовик, движущийся между двумя точками. Реальность включает сортировочные центры, и эти центры подвергают упаковку воздействиям, которых нет в пути на грузовике. Понимание того, что происходит внутри сортировочного центра, объясняет картины повреждений, которые иначе кажутся случайными.


Первая сила — это лоток. Посылки часто сортируются путем скольжения по лоткам или наклонным плоскостям, что означает, что они прибывают вниз со скоростью и ударом. Посылка, которая скользит по крутому лотку и ударяется о стену или другую посылку, испытывает силу, которую не моделирует стандартный тест на падение, потому что энергия возникает от скольжения, а не от падения. Упаковка, рассчитанная на вертикальные падения, может не быть рассчитана на такой боковой удар.


Вторая сила — это переход между конвейерами. Посылки перемещаются между конвейерами, и на каждом переходе есть небольшое падение или изменение направления. Эти переходы происходят десятки раз во время сортировки, и каждый из них создает небольшой удар. Совокупный эффект значителен, особенно для продуктов, чувствительных к повторяющемуся низкоуровневому напряжению. Материалы, которые восстанавливаются после каждого удара, работают лучше, чем материалы, которые деградируют.


Третья сила — это сжатие. Посылки штабелируются на лентах, в бункерах и в контейнерах во время сортировки, и посылки внизу несут вес. Штабелирование во время сортировки часто менее аккуратное, чем штабелирование при погрузке, потому что цель — скорость, а не устойчивость. Упаковка, которая сопротивляется сжатию, но восстанавливается afterward, работает лучше, чем упаковка, которая сжимается необратимо.


Четвертая сила — это процесс сингуляции. Современные сортировочные центры используют оборудование, которое разделяет посылки в один ряд, и это оборудование захватывает, толкает и поворачивает посылки. Возникающие силы не экстремальны, но они прикладываются в определенных точках и могут нагружать упаковку так, как удар не нагружает. Упаковка, жесткая в этих точках, может треснуть, а упаковка, которая изгибается, поглощает напряжение.


Пятая сила — это человеческий фактор. В сортировочных центрах работают люди, которые быстро обрабатывают посылки, а быстрая обработка означает, что посылки бросают, роняют и штабелируют без большой аккуратности. Это не критика работников, которые работают под давлением времени, но это реальность, которую упаковка должна учитывать.


Рулон крафтовой сотовой бумаги Aircosan хорошо подходит для этих условий, потому что он восстанавливается после напряжения, а не деформируется необратимо. Он изготовлен из первичной крафтовой бумаги, спрессованной в трехмерную сотовую структуру, и не содержит пластика, на 100% пригоден для вторичной переработки и биоразлагаем, имеет сертификат FSC. Он выпускается плотностью 70g и 80g, шириной 300mm, 380mm и 500mm, а длина рулонов составляет от 20m до 250m, с коэффициентом расширения 1:7 и средним пределом прочности при растяжении 13.86N. Эластичность структуры означает, что она лучше справляется с повторяющимся низкоуровневым напряжением, чем материалы, которые сжимаются и остаются сжатыми, и поглощает боковые удары от лотков и переходов, а также вертикальные удары от падений. На каждом рулоне внутри выгравирован номер партии для прослеживаемости. В паре с электрическим диспенсером для сотовой бумаги он автоматически расширяется и режется со скоростью до 25m/min, что обеспечивает стабильную защиту для каждой посылки. Диспенсер работает от 110V или 220V, обрабатывает как сотовую бумагу, так и подкладочную бумагу, и выпускается в стандартной модели H30 и модели H30 с резаком и доступным ножным управлением.


Честное ограничение состоит в том, что сортировочные центры сильно различаются, и условия в одном центре могут сильно отличаться от другого. Упаковка, которая работает в современном автоматизированном центре, может не выдержать в старом центре, где обработка более ручная. Вот почему одна и та же упаковка может давать разные показатели повреждений на разных маршрутах.


Практический вывод: посетите сортировочный центр или хотя бы спросите перевозчика, что происходит с посылками внутри него. Большинство отправителей никогда не видели внутренность сортировочного центра, поэтому наблюдаемые ими картины повреждений кажутся необъяснимыми. Отправители, которые понимают процесс сортировки, принимают другие решения об упаковке, потому что они проектируют для условий, которые действительно существуют, а не для условий, которые они воображали.