包装重量曾经是一个次要的考虑因素。它在边缘层面有影响，但材料成本和保护性能主导着决策。这种平衡已经改变，原因在于运费成本和排放现在是以每票货物而不是每托盘来衡量的。
从单个包裹的算术开始。产品有多重就是多重。箱子有重量。缓冲材料有重量。总和就是快递公司计费的对象，也是决定运输中燃料消耗的对象。降低缓冲材料的重量会同时降低这两者，而这种降低适用于每一票货物，而不是只发生一次。
在大多数应用中，纸质缓冲材料比它所替代的材料更轻。蜂窝纸比传统纸箱轻约 50%，并可将运输成本降低约 35%。对于运费是一项重要开支项目的作业来说，这个数字很重要，而且它适用于整个业务量，而不是例外情况。
还有一个与重量相互作用的体积考量。展开的纸网体积大，这意味着一个用网状物缓冲的包裹可能比同一包裹用更致密的材料包装时更大。快递定价通常使用体积重量，它既按包裹占用的空间计费，也按它承载的重量计费。作业需要同时考虑这两者，而材料选择会影响这两者。
条状物和网状物在这项计算中表现不同。条状物密实且均匀，会停留在被放置的位置，适合轻量货物的填充，这类货物担心的是移动而不是冲击。在某些情况下，它们每箱增加的体积比网状物少，这使它们成为体积定价下更轻的选择。网状物会展开成三维结构，能吸收冲击并贴合不规则形状，适合易碎物品和非矩形的产品，而它是以增加体积为代价做到这一点的。有些机器可同时生产两种，由操作员选择，这让作业可以把材料与货物相匹配。
环保方面的算术跟随重量算术。每票货物更少的重量意味着运输中消耗更少的燃料，而这种降低适用于整个业务量。对于报告排放或回应客户关于运输影响的提问的作业来说，包装重量是它们可以直接控制的一个变量。
对于自行加工自己纸板的作业来说，重量问题是由输入而不是产出来回答的。原本会被打包或扔进垃圾箱的纸板，在包装工作台被送入机器，转化为填充物或缓冲材料。材料本来就存在于现场，因此除了随入货到达的那部分之外，它不额外承载任何运输重量。材料按需生产，这意味着无需预先生产，也没有一堆展开的材料占用地面空间。
决定这种转化是否奏效的，是让机器与材料相匹配。标准瓦楞纸板是合适的，包括单瓦楞和部分双瓦楞。干净、干燥的纸板效果最好，因为它能均匀展开并在加工后保持结构强度。少量胶带和标签可以接受。订书钉、金属嵌件和加固材料应在进料前去除，因为它们会损坏切割部件。潮湿或严重污染的纸板切割效果差，并更快磨损部件。
机器能力决定了这个流有多少能被吸收。台式设备可处理约 10 毫米厚度，并使用标准的 110V 或 220V 电源。中端落地式机型可处理 15 毫米。更宽的机型可处理 20 毫米，并能直接加工以双瓦楞或三瓦楞形式到货的纸板，而无需先拆分纸板。宽度出于同样的原因也很重要。如果来货纸板经常超过机器的工作宽度，那么每个纸箱在进料前都需要预处理，而这种预处理是每天都会重复发生的人工。
机器内部发生什么决定了它能服役多久。Aircosan 的刀轴是由 40Cr 钢加工而成的大型一体式单元，而非更常见的 45# 钢，经过车床加工、高频处理、淬火和发黑处理，设计使用寿命超过五年。在同样 550 毫米工作宽度下，Aircosan 的刀轴比同行更大更厚，材料成本约高出 30%。
轻量化包装之所以重要，是因为运费是按每票货物计费的，排放也是按每票货物衡量的。箱子里的材料选择会影响这两者，而且它在每一个订单上都会产生影响，而不是只发生一次。这就是为什么这项考量已经从边缘移到了包装决策的中心。